Новости

И.о. главы Минтранса Максим Соколов назвал ориентировочную стоимость строительства моста на Сахалин. По его словам, реализация проекта обойдется в «сотни миллиардов рублей». Более точные цифры станут известны в конце года. Не исключено, что мост будет не только железнодорожным, добавил Соколов. Строительство транспортного перехода между материковой Россией и островом Сахалин обойдется в сотни миллиардов рублей. Об этом заявил и.о. главы Минтранса Максим Соколов, пишет ТАСС. По его словам более точная стоимость работ станет известна в конце года. На текущий момент специалисты окончательно отказались от проработки строительства тоннеля под проливом Невельского, пояснил и.о. министра. «Со строительной точки зрения предпочтение отдается именно варианту строительства моста. Их тоже несколько, как минимум три основных, дополнительных гораздо больше 10», — сказал Соколов. Он добавил, что будущее сооружение может быть предназначено не только для поездов. В октябре прошлого года агентство Bloomberg со ссылкой на свои источники сообщало, что принципиальное решение о строительстве моста на Сахалин уже принято. По его данным, соответствующий госконтракт получит генподрядчик транспортного перехода через Керченский пролив «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Компания якобы приступит к его реализации, как только завершит Крымский мост. В июне прошлого года ориентировочную стоимость строительства моста на Сахалин назвал Владимир Путин. Соответствующие работы обойдутся примерно в 286 млрд руб., сказал тогда президент. Эксперты, в свою очередь, выражали большие сомнения в необходимости такого сооружения. «В Крыму проживает 2,5 млн человек, а на Сахалине — 500 тыс., такой потребности в мобильности людей и грузов нет. Это дорогой и бессмысленный проект в малонаселенном регионе», — отмечал в комментарии «Ведомостям» в сентябре 2017-го гендиректор Infranews Алексей Безбородов. «Экономического смысла в строительстве моста нет. Куда полезнее развивать паромное сообщение с островом и дороги на севере Сахалина», — согласилась тогда с коллегой директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич. Сомнительную необходимость проекта де-факто подтвердили и в Минтрансе. В ноябре прошлого года замглавы ведомства Алан Лушников рассказал в интервью «Коммерсанту», что в технико-экономическом обосновании заложен грузопоток всего в 9,2 млн тонн до 2030 года. «Если говорить про груз, то на Сахалин — 5,9 млн тонн, а обратно — 3,3 млн тонн. Но не всегда эффективность измеряется тоннами», — заявил тогда Лушников.

СМИ стали известны основные причины срыва сроков исполнения госпрограммы развития Крыма. Одной из них названо увеличение стоимости объектов в связи с принятием украинских проектов-аналогов за неимением других. Второй — отмена результатов тендеров по программе в результате проверок ФАС. Дирекция по управлению ФЦП развития Крыма и Севастополя назвала основные причины срыва сроков исполнения госпрограммы. Отчет организации оказался в распоряжении РБК. Согласно документу, по итогам 2017 сроки строительства были соблюдены лишь в отношении 65% объектов (406 из 632). В числе основных причин проблем с ФЦП в отчете называется «увеличение стоимости объектов в связи с принятием (за неимением других) украинских проектов-аналогов». Вероятно, приобретались уже готовые проекты под строительство тех или иных объектов инфраструктуры на полуострове, разработанные украинской стороной, пояснил изданию партнер АБ «Деловой фарватер» Павел Ивченков. Второй ключевой причиной срыва сроков ФЦП в документе названы проблемы с проведением тендеров на госконтракты по программе. Многие конкурсные процедуры были приостановлены или отменены после проведения внеплановых проверок местными антимонопольными органами. Негативно повлияли на сроки ввода объектов по ФЦП Крыма и обстоятельства, связанные с логистикой. В частности, доставка всех грузов в немалой степени зависела от погодных условий: остановка паромной переправы в Керченском проливе сразу же ограничивала погрузку на 50%, сказано в отчете. Помимо этого дирекция указала на дефицит строительных материалов и оборудования, отсутствие производственных мощностей и развитой логистической системы на полуострове.

После трагедии в Кемерове МЧС продолжает добиваться полномочий, утраченных в 2007 году. Министерство подготовило законопроект об обязательном участии пожарного надзора в выдаче разрешений на строительство объектов с массовым пребыванием людей. Также МЧС намерено вернуть полномочия по согласованию проектной документации и ввода в эксплуатацию таких объектов. МЧС подготовило законопроект об обязательном участии государственного пожарного надзора в выдаче разрешений на строительство объектов с массовым пребыванием людей. Об этом сообщил ТАСС директор департамента надзорной деятельности и профилактической работы министерства Ринат Еникеев. Также подготовлен законопроект об обязательном участии пожнадзора в экспертизе проектной документации таких объектов и в процедуре ввода их в эксплуатацию. «Соответствующий проект федерального закона и постановления правительства РФ проходят процедуры согласования с Генеральной прокуратурой РФ, федеральными органами исполнительной власти и общественными организациями. В установленном порядке документы будут внесены в правительство», — сказал Еникеев. Сроки их внесения чиновник не уточнил. Тем самым, в МЧС намерены вернуть полномочия госпожнадзора, утраченные еще в 2007 году. Поводом для этого стали обстоятельства, связанные со страшным пожаром в торгово-развлекательном центре «Зимняя вишня» в Кемерове. Напомним, происшествие привело к гибели 60 человек, большая часть из которых — дети. Как выяснилось, государственный пожарный надзор отказал в согласовании специальных технических условий реконструкции в данный ТЦ здания бывшей фабрики. Причиной стало то, что СТУ «не в полной мере учитывали требования противопожарной защищенности объекта», — ранее отмечал Еникеев. Однако это не помешало открытию торгового центра «Зимняя вишня» для посетителей в ноябре 2013 года.

СМИ узнали дату открытия автомобильного движения на Керченском мосту. По их данным, это произойдет 15 или 16 мая. Торжественное открытие планирует посетить Владимир Путин. Дата выбиралась исходя из рабочего графика главы государства. Автомобильное движение по Крымскому мосту будет торжественно открыто 15 или 16 мая. Об этом со ссылкой на свои источники пишет издание gazeta.ru. Мероприятие планирует посетить Владимир Путин. «Путин на открытие моста точно поедет, скорее всего, это будет следующий вторник (15 мая — ред.). В крайнем случае, все сдвинется на день», — заявил изданию информированный источник, близкий к Кремлю. Дата открытия выбрана исходя из рабочего графика главы государства, сказано в материале. Известно, что 14 мая Путин примет участие в саммите Евразийского экономического союза в Сочи. Четыре дня спустя, 18 мая, президент там же проведет переговоры с канцлером Германии Ангелой Меркель. Тем самым, учитывая небольшое расстояние между Сочи и Крымом, названные даты представляются оптимальными. Пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков подтвердил его участие в предстоящем открытии Керченского моста, однако точной даты этого события не назвал, пишет «Интерфакс». «Я не буду раньше времени анонсировать точную дату открытия Крымского моста. Скажу лишь, что автомобильная очередь стройки завершена и, конечно, открытие будет в ближайшее время», — заявил Песков. Чуть ранее стало известно, что госзаказчик Крымского моста ФКУ «Упрдор «Тамань» официально принял у генподрядчика автодорожную часть сооружения. В акте приемочной комиссии было указано, что эстакада выполнена в соответствии с проектной документацией и требованиями нормативных документов, а также подготовлена подрядчиком к вводу в эксплуатацию. В настоящее время на автомобильной части Крымского моста осталось лишь установить дорожные знаки.

Ростехнадзор отчитался о результатах проверок саморегулируемых организаций в первом квартале 2018 года. Итог работы ведомства — 213 тысяч рублей штрафов и десяток исключенных строительных СРО. Согласно данным Ростехнадзора, ведомство провело в первом квартале почти 50 проверок. В подавляющем большинстве они были внеплановые, но регламентированные разными частями Градостроительного кодекса. Ростехнадзор отметил несколько самых распространенных нарушений. Многие из них касаются формирования и размещения компфондов: несоблюдение требований статей Градкодекса в части формирования и размещения средств компфондов СРО в установленном размере; нарушение требований об открытии специального банковского счета в уполномоченной российской кредитной организации и размещения на таком счете средств компфонда. По результатам выявленных нарушений СРО выданы предписания с указанием сроков устранения нарушений. Некоторым СРО и их должностным лицам досталось больше: в отношении юрлиц-нарушителей и их руководителей возбуждены дела об административных правонарушениях за несоблюдение требований информационной открытости. Любопытно, что отдельные СРО оспорили решения Ростехнадзора в суде. И по двум решениям ведомство проиграло суды первой инстанции и обратилось в апелляцию. В первом квартале 2018 года также проведены внеплановые проверки по контролю за исполнением ранее выданного предписания в отношении 12 СРО. Как выяснилось, ранее выявленные нарушения в полном объеме устранили только четыре СРО. В отношении остальных Ростехнадзор обратился в НОСТРОЙ, чтобы объединение вынесло заключение о возможности исключения этих СРО из госреестра. В первом квартале Ростехнадзором также проведены внеплановые проверки по контролю за исполнением ранее выданных предписаний в отношении отдельных СРО, у которых истек срок устранения нарушений. За неисполнение предписаний органа надзора возбуждены дела об административном правонарушении в отношении юрлиц. Всего штрафных санкций в отношении «проштрафившихся» СРО было наложено на сумму 213 тыс. рублей.

Российские власти окончательно взяли курс на отмену долевого строительства. Премьер-министр Дмитрий Медведев назвал эту систему «порочной» и отметил, что она сама по себе ведет к появлению обманутых дольщиков. «Нужно уходить от долевого строительства», — резюмировал глава кабмина. Председатель правительства Дмитрий Медведев назвал «порочной» систему долевого строительства в России. Такое заявление он сделал на встрече с депутатами фракции КПРФ в Госдуме. Об этом со ссылкой на двух участников встречи пишет РБК. По словам Медведева, долевое строительство само по себе ведет к появлению обманутых дольщиков. «Нужно уходить от долевого строительства — либо через кредиты покупать, либо социальный наем или аренда», — передали источники газеты слова главы кабмина. Проблемы уже появившихся обманутых дольщиков постепенно решаются, добавил Медведев. Напомним, в ноябре Владимир Путин поручил правительству подготовить «дорожную карту» по замене долевого строительства жилья проектным финансированием. Этот процесс необходимо завершить к концу 2020 года. Курс на отказ от «долевки» подтвержден и в новом «майском указе» Путина под названием «О национальных целях и стратегических задачах развития РФ до 2024 года».

Сразу после инаугурации Владимир Путин подписал указ «О национальных целях и стратегических задачах развития РФ до 2024 года». Существенная часть поставленных в нем целей и задач касается строительной отрасли. О самом главном в документе рассказывает Ради Дома PRO. В день инаугурации 7 мая Владимир Путин подписал указ «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». Документ опубликован на официальном сайте Кремля. В частности, в число национальных целей развития России к 2024 году вошло «улучшение жилищных условий не менее 5 млн семей ежегодно. Существенная часть поставленных в указе более узких целей и задач касается строительной отрасли, в том числе возведения жилья, дорог и другой транспортной инфраструктуры. В жилищной сфере к 2024 году необходимо достичь: • снижения ипотечных ставок менее 8% годовых; • роста объема ввода жилья до 120 млн кв. м в год; • устойчивого сокращения объема аварийного жилья. Для этого, помимо прочего, предлагается: • обеспечить отказ от долевого строительства в пользу проектного финансирования; • стимулировать внедрение передовых технологий в проектировании и строительстве; • добиться снижения административной нагрузки на девелоперов; • создать постоянно действующие механизмы расселения аварийного жилья. В вопросах развития транспортной инфраструктуры к 2024 году в числе прочего необходимо достичь: • роста доли современных дорог регионального значения минимум до 50%; • снижения доли перегруженных дорог максимум до 10% • роста доли современных дорог в крупнейших городских агломерациях минимум до 85%%. Для этого, в частности, предлагается обеспечить развитие механизмов «инфраструктурной ипотеки» и переход на контракты жизненного цикла в строительстве дорог. Также правительству поручено утвердить до 1 октября этого года комплексный план модернизации транспортной инфраструктуры. Помимо прочего, в «дорожную карту» необходимо будет включить строительство и модернизацию российских участков автомобильных дорог транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». А также масштабную реконструкцию инфраструктуры региональных аэропортов. Предполагается, что к 2024 году до 50% внутренних авиарейсов в России должны совершаться минуя Москву.

И. о. председателя правительства Дмитрий Медведев предложил неожиданную кандидатуру на пост вице-премьера по вопросам строительства. На эту должность будет назначен экс-министр спорта Виталий Мутко. «Мы стараемся никогда не прогибаться под внешними обстоятельствами», — прокомментировал свою инициативу Медведев. И. о. председателя правительства Дмитрий Медведев предложил назначить на пост вице-премьера по вопросам строительства Виталия Мутко. Такую инициативу он озвучил на встрече с членами фракции «Единая Россия» в Госдуме, пишет ТАСС. Напомним, кандидатура самого Медведева на пост премьера Нижняя палата рассмотрит 8 мая. «Еще одна интересная идея, которая существует с учетом опыта и с учетом персональных характеристик. И в то же время имея в виду то, что мы стараемся никогда не прогибаться под внешними обстоятельствами. Есть предложение по назначению вице-премьером Виталия Леонтьевича Мутко, чтобы он занялся вопросами строительства», — сказал Медведев. В ушедшем в отставку кабмине Мутко также занимал пост вице-премьера. Однако курировал совершенно иную сферу — вопросы спорта, туризма и молодежной политики. Основной его задачей была подготовка к стартующему летом в нашей стране чемпионату мира по футболу. Напомним, Виталий Мутко с 1993 года занимал пост президента ФК «Зенит», с 2001 года — пост президента Российской футбольной премьер-лиги, с 2008 года — пост Министра спорта РФ. Заместитель Мутко в Минспорта Юрий Нагорных назывался в иностранных СМИ куратором существовавшей в России государственной системы поддержки употребления допинга отечественными спортсменами. В первую очередь — при подготовке и во время проведения Олимпиады 2014 года в Сочи. Пост вице-премьера Виталий Мутко занял в октябре 2016-го, уже на пике разгоревшегося скандала.

Все майские каникулы журналисты и политологи живо обсуждали возможные конфигурации нового правительства. И если относительно большинства ключевых постов эксперты охотно делились своим прогнозами, судьба главы Минстроя Михаила Меня публично не обсуждалась вообще. Чтобы заполнить этот пробел, портал Ради Дома PRO обратился к авторитетным участникам отрасли. Напомним, что строительную отрасль в данный момент курируют два министерства — Минстрой и Минпромторг, которому отдано на откуп направление стройматериалов. Что касается Минпромторга, то, по данным источников Ради Дома PRO, уже в ближайшие дни его глава Денис Мантуров может пойти на повышение. Мантурова прочат в вице-премьеры, а вместо него называют кандидатуры замминистров Виктора Евтухова и Александра Морозова . Впрочем, собеседники портала не исключают, что должность министра промышленности и торговли будет отдана руководителю одной из крупных госструктур. А вот с Минстроем ситуация куда сложнее. Одни источники Ради Дома PRO утверждают, что Михаил Мень «все бреши по себе закрыл» и, если сам не захочет отдохнуть, то останется у руля стройотрасли. Другие источники, напротив, утверждают, что отставка Михаила Меня практически предрешена. Да и само министерство будет упразднено, а его функции — раздроблены: ЖКХ отойдет соответствующим ведомствам, а стройка будет отдана в ведение Дом.РФ. Самого же господина Меня могут трудоустроить в Московскую область. Судьбу Андрея Воробьева при таком развитии событий портал Ради Дома PRO не уточнял. Важно! Данная информация не является подтвержденной: она основана на слухах и предположениях высокопоставленных источников в инвестиционно-строительной отрасли. Перед использованием данной информации ее обязательно следует проверять.

Российские власти признали, что два объекта к чемпионату мира по футболу так и не успели достроить. Это часть перронов в аэропорту «Домодедово» и третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту «Шереметьево». Последняя будет введена только частично и лишь осенью этого года. Два объекта аэропортовой инфраструктуры, возводимых к чемпионату мира по футболу в России за счет федерального бюджета, не успеют построить до начала турнира. Это часть перронов сегмента терминала Т2 в аэропорту «Домодедово» и третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту «Шереметьево». Об этом заявил вице-премьер Аркадий Дворкович, пишет ТАСС. «Их наличие к чемпионату мира не является необходимым, они не нужны для его проведения», — сказал Дворкович. Зампред правительства добавил, что ВПП-3 в «Шереметьево» введут «ближе к осени» этого года. Ранее официально сообщалось, что полосу планировалось завершить до ЧМ-2018, хоть и частично: без половины дополнительных рулежных дорожек и только с частью магистральной. Что интересно, информация о срыве сроков возведения объекта уже стала известна СМИ. В начале апреля со ссылкой на внутренний доклад Росавиации об этом писали «Ведомости». В документе сообщалось, что реальный срок ввода полосы в эксплуатацию — не ранее сентября 2018 года. Строительство ВПП-3 в «Шереметьево» можно сравнить с возведением небезызвестного стадиона «Санкт-Петербург» («Зенит-Арена»). В частности, по сравнению с первоначальными оценками, стоимость полосы увеличилась почти в пять раз: с 13 млрд руб. до 64,1 млрд руб.